Megérkezett a főfogás, a japánok hivatalosan bemutatták az FZ8 műszaki adatait

Végre elérkezett a várva-várt időpont, nincs több titok a Yamaha FZ8-al kapcsolatosan. Az FZ8 végső kialakítását, és felépítését nagyban befolyásolta az FZ6-os előd sikere.

Az új FZ8-as Yamaha két modellben lesz elérhető, egy teljesen meztelen és egy félig felöltözött külsővel. A különbség nem sok, de a megjelenést mégis erősen befolyásolja.

Az alumínium vázra szerelt, 779 köbcentiméteres, 4 hengeres, hengerenként 4 szelepes, injektoros DOHC motor, üzemanyag ellátását teljes mértékben elektronikusan vezérlik. A motor teljesítménye 106,2 lóerő 10000-es percenkénti fordulatszám mellett, a nyomatéka pedig 82 Nm 8000-es fordulatszámon. A számok nem túl magasak, csupán 8 lóerővel magasabb a teljesítménye az FZ6-os kisebb testvérénél.

Az erő továbbítására több tárcsás nedves kuplung, a hozzá illesztett 6 sebességes váltó és a láncos meghajtás szolgáltatja. A felfüggesztések, az első 43 mm-es belső átmérőjű villák és a hátsó központi rugós monoshock azonos 130-130 mm-es szabad utazást biztosítanak. A fékezőerőt elöl hidraulikus dupla tárcsafék biztosítja 310 mm-es tárcsákkal, hátul egy 267 mm-es hidraulikus tárcsafékkel párosítva.

A kipufogórendszer teljes mértékben megfelel az EU3-as előírásoknak köszönhetően, a rövidebb oldalra szerelt hangtompítónak, a 4 a 2-ben az az 1-ben rendszernek és a méhsejt típusú katalizátornak. Az alap felszerelésbe tartozó ötküllős alumínium felnik mellé számos extrát is biztosít a japán gyár, természetesen némi pénzért cserébe.

Az elnyújtott, csepegtetett reklámmal népszerűsített FZ8 bemutatkozása nem okozott túl nagy zavart a motorkerékpár piacon, talán mindenki többre vágyott egy kicsit.

Megosztom

<<< Vissza a Motoros hírekhez